למרות התנגדות אדם טבע ודין הוועדה לתשתיות לאומיות אישרה את התוכנית. עו"ד עמית ברכה מנכ"ל אט"ד: "על המדינה לעודד ולשפר נסיעה בתחבורה ציבורית לירושלים וממנה"
במקום להתאמץ להשאיר את חברת שפיר בפרויקט, על משרדי האוצר והתחבורה לנצל את ההזדמנות, להיפרד מהחברה לשלום ולהמשיך בקידום הנתיב המהיר כנתיב שיביא באמת תועלת לציבור
אדם טבע ודין הגישה השגה לשינוי כביש מס' *1. בהשגה ציינו כי אנו מתנגדים לתכנית הפוגעת פגיעה כה אנושה בערכי נוף, טבע ומורשת. כמו כן דרשנו שאף אם ימצא שהתכנית אמורה להידון בוות"ל, יש לשקול שוב את הצורך בשינוי כה גדול של הכביש מס' 1 לאחר השלמת כל הבדיקות והסקירות הנדרשות.
העתירה שהגשנו לבג"צ כנגד התכנית לסלילת כביש 531, שאושרה בות"ל, נדחתה יחד עם שלוש עתירות נוספות. לאחר מאבק ממושך לקידום חלופת המינהור בכביש 531, קבע בג"צ כי התכנית תמשיך כמתוכנן
בעקבות עתירת אדם טבע ודין נגד תוכנית הביצוע של כביש 9 מדרום לחדרה, בג"צ הוציא צו על תנאי בו הורה לוועדה לתשתיות לאומיות לספק הסבר מדוע התוכנית אושרה ללא בחינה של חלופות כראוי
בג"צ קיבל את עתירת אט"ד וקבע כי הועדה לתשתיות לאומיות חרגה מסמכותה כשהחליטה לאשר את התכנית לסלילת חלקו המזרחי של כביש 461, בין צומת גבעת כח שבכביש 6 לצומת הטייסים שעל כביש 40.
.JPG)
